vendredi, 19 juin 2009
Projet de tramway T10 : dépôt d’un amendement au Conseil général visant à prolonger le tracé jusqu’à Clamart
J’ai présenté aujourd’hui un amendement en séance publique du Conseil Général des Hauts-de-Seine visant à étendre le projet de tramway T10 entre Antony (Croix-de-Berny) et Clamart (Hôpital Béclère) jusqu’à la place du Garde à Clamart. J’estime en effet, qu’après tant d’années de cloisonnement du sud des Hauts-de-Seine, les élus du département doivent donner une impulsion forte pour que soit enfin réalisée la Croix-du-Sud depuis longtemps en projet.
Le prolongement demandé s’inscrit donc dans l’idée qu’à terme Antony (la Croix-de-Berny) soit reliée directement au T2, créant ainsi une liaison directe Orly – La Défense en passant par les bassins d’emploi du sud des Hauts-de-Seine.
Pour mémoire, c’est en 1991 que j’ai lancé avec Jean-Pierre Schosteck, maire de Châtillon, et les anciens maires de Meudon, de Vélizy et de Clamart, une association « Ensemble pour un métro » qui a élaboré avec la RATP le projet « Croix du sud » : une double ligne Châtillon-Viroflay et La Défense Croix-de-Berny, avec une correspondance à l’hôpital Béclère de Clamart.
Le 15 juin dernier, j’ai rencontré avec les autres élus du département, le président de la Région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon, à qui a été présenté le trajet. Celui-ci a fait part de sa volonté de soutenir le projet proposé par le Conseil général et de participer à son financement. Ce-dernier restant majoritairement pris en charge par le département des Hauts-de-Seine.
J’ai à cœur, tout comme le Conseil général, de faire des transports en commun une priorité, car la qualité de vie de demain dans ce département dépend de la capacité de chacun à circuler rapidement dans un environnement préservé.
14:59 Publié dans Conseil Général | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note
| Tags : tramway, croix de berny, clamart, croix du sud | 
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Commentaires
Tramway
On ne peux qu’encourager ces projets. Le prolongement du T10 jusqu’à Clamart puis son raccordement à terme jusqu’au T2 est séduisant. Ce pourrait être enfin une véritable offre de transport sur Clamart qui pour l’heure doit se contenter de lignes de bus saturées et poussives (189, 190 191 et autre 162, 395 qui mènent nulle part).
La réalisation de ce projet exige une certaine volonté politique. L’affaire n’est pas simple puisqu’elle doit combiner les financements du Conseil général, du Conseil Régional et de l’Etat.
Le maire de Clamart s’est déjà approprié le projet en s’affichant dans son blog avec le président du Conseil régional. Pourtant, sur cette affaire, rien n’apparaît sur les sites du STIF ou du Conseil Régional. Comme toujours en pareil cas, Mr Kaltenbach prend date et rejettera la responsabilité des retards au Conseil Général tout en s’attribuant la décision et la réalisation des travaux lorsqu’ils débuteront.
Dans cette affaire qui n’en est qu’à ces débuts, il faut être réaliste. La véritable moteur de cette initiative ne peut être que le Conseil Général. L’Etat suivra si le dossier est soutenue et le financement conséquent. Quant à la région qui sera un partenaire majeur, nul doute que si l’année prochaine, Valérie Pecresse en prend la présidence ce serait une excellente nouvelle pour ce projet.
Aujourd’hui, le tramway « Châtillon – Viroflay » est réalisé et financé par les Conseils Généraux des Hauts de Seine, des Yvelines, par la Région et par l’Etat. Mr Kaltenbach, qui s’attribue tout ce qui l’arrange, n’est sur cette affaire qu’un spectateur qui fait ses commentaires.
hector
Ecrit par : Hector | dimanche, 21 juin 2009
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