Le blog de Philippe PEMEZEC

Lundi 26 octobre j’ai inauguré en tant que Vice-président du Conseil général en charge de la Sécurité et de la Prévention, les nouveaux locaux de l’ADAVIP 92, rue Ernest Renand à Nanterre.

L’Association d’aide aux victimes d’infractions pénales participe au dispositif départemental Assistance victimes qui a été créé en 2005 en partenariat avec l'Etat et qui est doublé d’un Service d’aide aux victimes en urgence (Savu) : un dispositif unique en France intégralement financé par le conseil général des Hauts-de-Seine à hauteur de près de 500 000 € par an.

Depuis sa création il a déjà pris en charge plus de 10 000 victimes d'infractions pénales dans le département. Ce dispositif d’aide aux victimes combine une action d’urgence en dépêchant des équipes auprès des victimes, et une action de proximité avec des permanences au sein des commissariats.

Son but est de soutenir les citoyens victimes d’actes de délinquance ou de violence. Ce soutien permet ainsi d’assurer l’égalité devant la loi, de mieux lutter contre les exclusions et de réduire le sentiment d’insécurité.

Les propositions pour les victimes sont : plus de moyens, une meilleure prise en charge, un meilleur suivi, plus de réactivité en cas de situation urgente et plus de proximité pour les citoyens. Cela passe notamment par une aide psychologique, de l’information sur les droits et un soutien dans les démarches. Toutes ces prestations sont bien entendu gratuites et confidentielles.

Crédits photos : CG 92/J. Justo

50 ans que des tensions existent à la résidence universitaire Jean Zay d’Antony ! 50 ans que l’Etat qui a ouvert en 1956 cette horreur sociale et architecturale ne sait comment se sortir de cette situation. La légende de « point chaud » de la RUA (Résidence Universitaire d’Antony) ne s’est pas fait attendre bien longtemps, seulement trois ans après son inauguration, elle connaissait ses premières grèves et ses premières contestations.

Avec ses 2.100 chambres, cette cité représente actuellement environ 15% du logement social étudiant en Ile-de-France. D’où des tensions dès qu’un projet politique envisage le moindre changement.

Et pourtant cela est nécessaire ! On est bien loin de l’idée d’après-guerre, qui était qu’on allait loger dans les meilleures conditions possibles les étudiants parisiens.

A la place de cela, on a créé un immense ghetto, source de contestation sociale, présent sur tous les fronts. Un an avant mai 68, les étudiants de la résidence étaient déjà « en lutte » pour la mixité dans les bâtiments. Et ce ne sera qu’un combat politique parmi tant d’autres. En étudiant à Antony, on passe alors plus de temps dans les manifs que dans les études. Avec 83% des voix pour François Mitterrand au second tour des élections présidentielles en 1974, on voit tout de suite de quel côté penche Jean Zay.

Et c’est peut-être cela le nœud du problème ! Certains font un combat politique de cette réserve électorale. Derrière tous ces groupements d’étudiants contestataires on retrouve la gauche et l’extrême-gauche, syndicale et politique. Au lieu d’accepter des relogements dans des structures plus petites et plus humaines, certains préfèrent les grands ensembles et les mouvements contestataires de masse que cela engendre.

Aujourd’hui, la Communauté d’Agglomération des Hauts-de-Bièvre, dont je suis vice-président et qui est propriétaire des bâtiments (depuis janvier 2009) veut supprimer, pour le plus grand bien des occupants, les logements qui sont insalubres. Pourquoi trouver quelque-chose à y redire ?

Surtout que le Conseil général des Hauts-de-Seine, ainsi que la Communauté d’Agglomération, l’ont précisé : pour un logement détruit, 1,2 sera reconstruit dans le département. Avec 548 chambres détruites à Antony, les étudiants bénéficieront de 658 nouveaux logements, passant de 10m² à Antony, à 16m² dans le neuf, sans compter les nouvelles normes de confort. Au total, 3.000 logements seront construits ou réhabilités, dont un tiers sont en cours ou réalisés !

Crédit photo : wikipedia

En ouvrant aujourd’hui la première tranche du tunnel de l’A86 Ouest, à savoir 4,5 km reliant Rueil-Malmaison à l’A13, je ne peux que me réjouir de la politique courageuse qui a été menée par l’Etat en matière de transport.

Etant donné la richesse historique et la densité de population dans cette zone de l’Ouest parisien, boucler le « périphérique de la petite couronne » était loin d’être chose aisée.

Futuriste, écologique, sécuritaire, les qualificatifs sont nombreux pour décrire l’ouvrage qui traverse les départements des Hauts-de-Seine et des Yvelines. Malgré sa complexité, il a toujours été évident pour les élus que ce bouclage devait se faire pour faciliter les déplacements dans l’Ouest parisien.

Rendez-vous le premier juillet pour l’ouverture dans les deux sens de circulation et en 2011 pour que le tronçon A13 – A86 (Vélizy) parachève le contournement de Paris.

Crédit photo : Cofiroute

J’ai présenté aujourd’hui un amendement en séance publique du Conseil Général des Hauts-de-Seine visant à étendre le projet de tramway T10 entre Antony (Croix-de-Berny) et Clamart (Hôpital Béclère) jusqu’à la place du Garde à Clamart. J’estime en effet, qu’après tant d’années de cloisonnement du sud des Hauts-de-Seine, les élus du département doivent donner une impulsion forte pour que soit enfin réalisée la Croix-du-Sud depuis longtemps en projet.

Le prolongement demandé s’inscrit donc dans l’idée qu’à terme Antony (la Croix-de-Berny) soit reliée directement au T2, créant ainsi une liaison directe Orly – La Défense en passant par les bassins d’emploi du sud des Hauts-de-Seine.

Pour mémoire, c’est en 1991 que j’ai lancé avec Jean-Pierre Schosteck, maire de Châtillon, et les anciens maires de Meudon, de Vélizy et de Clamart, une association « Ensemble pour un métro » qui a élaboré avec la RATP le projet « Croix du sud » : une double ligne Châtillon-Viroflay et La Défense Croix-de-Berny, avec une correspondance à l’hôpital Béclère de Clamart.

Le 15 juin dernier, j’ai rencontré avec les autres élus du département, le président de la Région Ile-de-France, Jean-Paul Huchon, à qui a été présenté le trajet. Celui-ci a fait part de sa volonté de soutenir le projet proposé par le Conseil général et de participer à son financement. Ce-dernier restant majoritairement pris en charge par le département des Hauts-de-Seine.

J’ai à cœur, tout comme le Conseil général, de faire des transports en commun une priorité, car la qualité de vie de demain dans ce département dépend de la capacité de chacun à circuler rapidement dans un environnement préservé.